Navigering
Start



Båtregister

Rederier

Varv



Bildreportage

Forum

Länkar



Kontakt

Om sidan

Vanliga frågor

Efterlysningar

Uppdateringar

Svea
Broxvik vid Liljeholmsbron, Stockholm
Broxvik vid Liljeholmsbron, Stockholm
Foto: Erik Holmberg. Från Sjöhistoriska museets samling
Fler bilder
  Fartygsfakta    
  Byggd 1888
  Varv Göteborgs Mekaniska Verkstads AB, Göteborg
  Varvsnummer 238
  Registernr 2309
  Fartygstyp Ångfartyg, senare motorfartyg
  Material Järn
  IMO nummer -
  Signal JFHB, senare SGLD
  Systerfartyg -
  Teknisk data Vid byggnation Vid sänkningen
  Längd öa 21,04 meter 20,95 meter
  Största bredd 4,73 meter 4,92 meter
  Djupgående 1,60 meter 1,95 meter
  Brt/Nrt 84/60 50/26
  Maskineri 1 x Göteborgs ångmaskin -
  Effekt 60 hk, 44 kW 40 hk, 29 kW
  Toppfart 9 knop -
  Kapacitet 125 passagerare -
  Historik
  1888-01 Beställd av handlare Teodor Traung, Arvika för leverans den 30 april.
  1888-08-14 Sjösatt.
  1888-09-23 Levererad av Göteborgs Mekaniska Verkstads AB som Svea till handlare Teodor Traung (7/8) och järnhandlare Jonas Olsson (1/8), Arvika. Hemort Arvika. Trafik på traderna Arvika - Säffle och Arvika - Klässbol - Stavsnäs - Sölje - Jössefors- Sulvik.
  1891-07-27 Ommätt. Mått 21,04 x 4,73 meter. Tonnage 84/60.
  1901-03-01 Såld till Ångbåts AB Byelfven, Gillberga. Ny hemort Gillberga. Fortsatt trafik på traden Arvika - Säffle.
  1909-09 Såld till Trafik AB Arendal, Göteborg för 8.500 SEK och omdöpt till Arendal. Ny hemort Göteborg. Trafik på traden Göteborg (Ångslupstrappan) - Kusten - Arendal (Linnevik).
  1909-11-19 Ommätt. Mått 21,04 x 4,73 meter. Tonnage 79/38.
  1920-04-21 Såld till Ångbåts AB Syrsan, Västra Ed, Västervik för 33.000 SEK och omdöpt till Eden. Ny hemort Västra Ed. Ombyggd vid Lindholmens varv, Göteborg. Trafik på traderna Västervik - Solstadström, Västervik - Loftahammar och Västervik - Helgenäs.
  1920-05-24 Ommätt. Mått 21,04 x 4,73 meter. Tonnage 79/46.
  1920-08-06 Går på grund vid Bjursundsströmmen efter att ha gått fel sida om en farledsprick. Hela förrummet vattenfylls. Bärgas och läggs sedan upp.
  1920-10-06 Ommätt. Mått 22,53 x 4,92 meter. Tonnage 86/52.
  1923-04-19 Såld till Trafik AB Östhammars skärgård (Edward Holmgren), Östhammar för 12.000 SEK. Ny hemort Östhammar.
  1923-04-25 Anländer för första gången till Östhammar under eftermiddagen. Insatt i trafik på traden Östhammar - Hallstavik - Herräng - Singö - Väddö kanal - Stockholm (Strandvägen).
  1923-07-04 Omdöpt till Väddö Kanal.
  1924-06-06 Ommätt. Mått 21,04 x 4,73 meter. Tonnage 88/57.
  1925-05 Upplagd i Östhammar.
  1926-05-26 Såld till befälhavare Johan Frithiof Ankarholm, Stockholm för 12.000 SEK och omdöpt till Sandviken. Ny hemort Stockholm. Trafik på traden Stockholm (Munkbron) - Sandviken - Slandö - Bastmora - Högantorp - Viksberg - Kiholm - Södertälje.
  1927-08-09 Såld till Rederi AB Södra Björkfjärden, Stockholm för 12.000 SEK. Fortsatt trafik på traden Stockholm - Sandviken - Södertälje.
  1930-02-12 Såld till kapten Carl August Albin Bergström, Stockholm för 12.000 SEK och omdöpt till Skokloster. Trafik på traden Uppsala - Graneberg - Skokloster - Sigtuna.
  1932-02-12 Såld till Märta Helga Linnéa Bergström, Stockholm för 7.000 SEK.
  1933-03-29 Såld till Karl Edvard Johansson och Elving Emanuel Lanz, Linköping för 2.200 SEK och omdöpt till Roxen. Ny hemort Linköping.
  1934-04-10 Elving Emanuel Lanz säljer sin andel till maskinist Hjalmar Robert Carlsson, Linköping.
  1935-03-16 Hjalmar Robert Carlsson säljer sin andel för 1.200 SEK till Karl Edvard Johansson, Linköping som blir ensam ägare till fartyget.
  1935-03-22 Såld till Nils Georg Åberg, Norrköping, Anton Mautriz Krögerström, Norrköping och Frans Harald Wickström, Oxelösund för 2.300 SEK och omdöpt till Sanden. Ny hemort Norrköping. Trafik på traden Norrköping - Gryts skärgård - Valdemarsvik.
  1937-03-03 Såld till Israel Leib Koritzinsky och Nils Erik Axberg, Norrköping för 1.550 SEK.
  1938-06-01 Såld till Anders Folke Arbenius, Stockholm för 800 SEK och omdöpt till Broxvik. Ny hemort Stockholm. Ombyggd vid AB Hammarbyverken, Stockholm till lastfartyg. Motoriserad med en förbränningsmotor på 24 hk, 18 kW.
  1939-07-18 Ommätt. Mått 20,95 x 4,92 meter. Tonnage 49/25.
  1943-07-10 Såld till Herbert Konrad Johannes Andersson, Björnhuvud för 6.250 SEK. Ny hemort Roslagskulla. Ny huvudmaskin på 40 hk, 29 kW, installeras.
  1944-01-10 Ommätt. Mått 20,95 x 4,92 meter. Tonnage 50/26.
  1949-04 Godstrafik på traden Stockholm - Kungsör - Arboga för Örebro Rederi AB.
  1957-04-07 Överförd till sonen Karl Herbert Ragnar Andersson, Roslagskulla sedan Herbert Andersson avlidit.
  1958 Upplagd vid Norr Mälarstrand, Stockholm. Vid den kvarvarande vedlasten sitter en slarvigt skriven lapp med texten "Ta vad ni vill ha". Flyttas senare till en brygga i Blidösundet.
  1961-08-19 Såld till Carl-Johan Alvrud, Solna för 3.500 SEK. Ny hemort Åkersberga. Fritidsfartyg. Flyttas till Tunaviken, Österskär.
  1963-05-01 Skänkt till Lindbergs Skrot- & Maskinfirma (Axel Franklin Lindberg), Roslags-Näsby. En inspektion visar att fartyget saknar värde.
  1963-05 Skänkt till firma Söders Bilservice (Sven Karlsson, Enskede), Stockholm. Sjunker efter ett tag vid uppläggningsplatsen i Tunaviken.
  1967 Vraket lyfts upp och sänks på djupare vatten. Orsak är att fartyget ligger i vägen för den båthamn som ska byggas i Tunaviken.
Tillbaka till Teodor Traung
Tillbaka till Ångbåts AB Byelfven
Tillbaka till Trafik AB Arendal
Tillbaka till Ångbåts AB Syrsan
Tillbaka till Trafik AB Östhammars skärgård
Tillbaka till Rederi AB Södra Björkfjärden
 
 
Skärgårdsbåtar.se
Vi erbjuder dig nu 1692 fartyg, 969 rederier och 121 nybyggnadsvarv.

Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
Månadens presentation
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen

m/s Seskaro Foto: Okänd

Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.