Navigering
Start



Båtregister

Rederier

Varv



Bildreportage

Forum

Länkar



Kontakt

Om sidan

Vanliga frågor

Efterlysningar

Uppdateringar

Stadsgården 1
Djurgården 3 vid Slussen 2002-06-02
Djurgården 3 vid Slussen 2002-06-02
Foto: Patrik Nylin
Fler bilder
  Fartygsfakta    
  Byggd 1897
  Varv O A Brodins Varv, Gävle
  Varvsnummer -
  Registernr 3955
  Fartygstyp Ångfärja
  Material Järn
  IMO nummer -
  Signal JMLS, numera SDTK
  Systerfartyg Nybron 1 Nybron 2 Stadsgården 2
  Teknisk data Vid byggnation Idag
  Längd öa 20,66 meter 20,87 meter
  Största bredd 5,40 meter 5,80 meter
  Djupgående 1,70 meter 1,90 meter
  Brt/Nrt 85/56 62/18
  Maskineri 1 x Gefle W. ångmaskin 1 x Gefle W. ångmaskin
  Effekt 65 hk, 48 kW 65 hk, 48 kW
  Toppfart 8,5 knop 7 knop
  Kapacitet 216 passagerare 97 passagerare
  Historik
  1896-11 Beställd av Ångfärje AB, Stockholm vid O A Brodins varv, Gävle för leverans den 25 april 1897.
  1897-05-12 Lämnar Gävle ca. 23.30 på leveransresan mot Stockholm. Anländer till Stockholm på förmiddagen den 14 maj.
  1897-05-14 Levererad av O A Brodins varv som Stadsgården 1 till Ångfärje AB, Stockholm. Hemort Stockholm.
  1897-05-15 Insatt i trafik på traden Stadsgården - Alkärret, Djurgården.
  1897-07-28 Kolliderar med ångslupen Hildur i Nybroviken.
  1899-05-07 Sammanstöter i Nybroviken med ångfartyget Åkers Kanal vid färd från Djurgården mot Nybroplan. På Stadsgården 1 går flera fönster sönder men på Åkers Kanal, som vid olyckstillfället backar ut från sin kajplats, uppkommer det inga större skador. Kaptenen på Stadsgården 1 döms senare som ansvarig för olyckan och får böta 10 SEK för förseelse mot ångslupsreglementet.
  1899-06 Omdöpt till Nybron 1.
  1899-07-27 Vid ankomst till Nybroplan på kvällen kör man med några knops hastighet in i kajen. De flesta passagerare, som ställt sig upp för att snart gå av, ramlar omkull men ingen skadas allvarligt.
  1900-08 Såld till Stockholms Ångslups AB, Stockholm för 30.000 SEK och omdöpt till Djurgården 3. Trafik på traden Slussen - Djurgården.
  1904-06-11 Kolliderar strax efter kl. 18.00 med ångslupen Saga utanför Räntmästaretrappan, Slussen, Stockholm. Båda fartygen får mindre plåtskador.
  1930-08-09 Kolliderar strax efter kl. 20.00 med Svenska Amerika Linjens ångfartyg Kastelholm utanför Kastellholmen, Stockholm vid färd från Allmäna gränd mot Slussen. Kastelholm, som precis lämnat Stockholm för färd mot Reval (Tallin) kör in i sidan på Djurgården 3, som får ett stort hål i skrovet och tar in vatten. Då färjan inte har några passagerare ombord är det ingen som blir skadad. Man kör direkt till Djurgårdsvarvet för reparation. Kastelholm kan, utan skador, fortsätta färden till Reval.
  1951-08-23 Kolliderar ca. kl. 15.00 på Strömmen med fartyget Uman vid färd från Allmäna gränd mot Slussen med ca. 15 passagerare ombord. Uman, som är på väg in mot Nybroviken, kör in i babordssidan på Djurgården 3, som får skador på överbyggnaden.
  1963 Ommätt. Nya mått 20,77 x 5,40 x 1,70 meter. Nytt tonnage 41/19.
  1969 Upplagd. Målas under våren, tillsammans med övriga djurgårdsfärjorna, brun eftersom en av djurgårdsfärjornas ägare, finansmannen Marcus Wallenberg, har ett tidigt minne av att färjorna var bruna vid sekelskiftet.
  1969-07-22 Trafik under två dagar tillsammans med Djurgården 4 mellan Logårdstrappan och kryssningsfartyget Cabo Samvicente som är på besök i staden. Ombord på färjorna vajar den spanska flaggan i ena änden.
  1970-09-30 Såld till AB Djurgårdsvarvet (Dotterbolag till Stockholms Ångslups AB), Stockholm för 20.000 SEK.
  1970-10-02 AB Djurgårdsvarvet byter namn till Stor-Stockholms Hamntrafik AB, Stockholm.
  1971-12-30 Såld till Waxholms Ångfartygs AB, Stockholm för 30.214 SEK.
  1972 Ny hemort Vaxholm. Upplagd.
  1973-05-25 Såld till Föreningen Stiftelsen Skärgårdsbåten (Berndt Friberg), Stockholm för 1 SEK. Ny hemort Stockholm.
  1975-08-12 Upplyft på land vid Svartvik, Traneberg för renovering.
  1976 Ny ångpanna, byggd 1922, köps osedd från Åland. Problem med transportören gör att pannan blir kvar på Åland. Pannan visar sig senare vara för liten och finns nu på ett hembygdsmuseum i Kristianstad.
  1980-04-14 Sjösätts efter fem år på land.
  1983 Överförd till Stiftelsen Skärgårdsbåtens nystartade rederi Ångslups AB Djurgården, Stockholm.
  1984-09-21 Ny ångpanna installeras. Ångpannan är nytillverkad av AB Vatten och Ånga, Sävsjö och lyfts in i färjan kl. 15.00. Kostnad för pannan är 30.000 SEK.
  1985-05-21 Premiärtur mellan Slussen och Skeppsholmen. Färjan går för egen maskin för första gången på 16 år. Revoveringsarbetena har kostat totalt 864.000 SEK. Får ett certifikat för 199 passagerare.
  1993 Ångslups AB Djurgården byter namn till Stockholms Ångslups AB, Stockholm.
  2003-06-18 Blir K-märkt av Statens Maritima Museer.
Tillbaka till Ångfärje AB
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB
Tillbaka till Waxholms Ångfartygs AB
Tillbaka till Stiftelsen Skärgårdsbåten
Tillbaka till Ångslups AB Djurgården
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB
 
 
Skärgårdsbåtar.se
Vi erbjuder dig nu 1687 fartyg, 956 rederier och 121 nybyggnadsvarv.

Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
Månadens presentation
m/s Stockholms Ström 2
Rederi Stockholms Ström

m/s Stockholms Ström 2 Foto: Krister Nilsson

Fartyget byggdes 1894 vid William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Saltsjöbaden 3. Efter ett långt liv som hamnfärja under olika namn säljs hon 1981 och hamnar i Vaxholm under namnet Badholmen 1. Fem år senare, 1986, är hon åter på Strömmen och får det passande namnet Stockholms Ström 2. Allt sedan dess har hon vart trogen traden Slussen - Fjäderholmarna, stockholmarnas närmaste skärgårdsö.