Navigering
Start



Båtregister

Rederier

Varv



Bildreportage

Forum

Länkar



Kontakt

Om sidan

Vanliga frågor

Efterlysningar

Uppdateringar

Saltsjöbaden 1
Djurgården 7 som Nya Varvet-Färjan på Göta älv, Göteborg 2021-08-13
Djurgården 7 som Nya Varvet-Färjan på Göta älv, Göteborg 2021-08-13
Foto: Rickard Sahlsten
Fler bilder
  Fartygsfakta    
  Byggd 1893
  Varv William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB, Stockholm
  Varvsnummer 209
  Registernr 5217
  Fartygstyp Ångfärja, numera motorfartyg
  Material Järn
  IMO nummer -
  Signal JSHD, SGEK, numera SFE 2519
  Systerfartyg Saltsjöbaden 2 Saltsjöbaden 3
  Teknisk data Vid byggnation Idag
  Längd öa 20,02 meter 20,55 meter
  Största bredd 5,20 meter 5,66 meter
  Djupgående 2,20 meter 1,80 meter
  Brt/Nrt 78/52 34/15
  Maskineri 1 x Nya AB Atlas ångmaskin 1 x Volvo Penta D9
  Effekt 60 hk, 44 kW 300 hk, 220 kW
  Toppfart - 10 knop
  Kapacitet 201 passagerare 98 passagerare
  Historik
  1893-02 Beställd av Jernvägs AB Stockholm - Saltsjön vid William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB, Stockholm.
  1893-04 Bogseras från William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB till Nya AB Atlas, Stockholm för installering av ångmaskin och ångpanna.
  1893-05-06 Levererad av William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Saltsjöbaden 1 till Jernvägs AB Stockholm - Saltsjön, Stockholm. Hemort Stockholm. Byggnadskostnad 20.000 SEK.
  1893-05-07 Gör en provtur från Karl XII:s torg, Stockholm kl. 09.30 till Saltsjöbaden med prominenta gäster ombord. Bland annat K.A. Wallenberg och Gustaf Wallenberg. Återfärd till Stockholm kl. 15.30.
  1893-06-21 Insatt i trafik på traden Karl XII:s torg, Stockholm - Saltsjöbaden i väntan på att järnvägen till Saltsjöbaden ska bli klar.
  1893-07-02 Trafik på traden Karl XII:s torg - Tegelviken (Saltsjöbanans tillfälliga slutstation).
  1893-12-23 Trafik på traden Karl XII:s torg - Stadsgården (Saltsjöbanans slutstation).
  1898-09-22 Får maskinhaveri på Strömmen. Bogseras av Saltsjöbaden 3 till Stadsgården.
  1901-07-20 Vid ankomst till Stadsgården ca. kl. 10.00 kör man med några knops fart in i kajen. Ingen av passagerarna skadas allvarligt men de flresta ramlar omkull och en kvinna svimmar. Färjan får skador i fören och körs till varv för reparation.
  1902-03-05 Kolliderar ca. kl. 08.25 med systerfärjan Saltsjöbaden 2 på Strömmen i höjd med Skeppsholmen. Saltsjöbaden 2 kör in i sidan på Saltsjöbaden 1 som får stora skador på reling, tak och inredning. En passagerare får skador i ansiktet och blöder ymnigt. Saltsjöbaden 2 får mindre skador i fören. Båda färjorna kan, efter incidenten, fortsätta sin respektive färder. Kaptenen på Saltsjöbaden 2 döms senare som ansvarig för olyckan och får böta 50 SEK.
  1908 Ny ångmaskin och ny ångpanna installeras vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm.
  1936-12-22 Gör kl. 00.30 på natten sin sista färd på traden Karl XII:s torg - Stadsgården då Saltsjöbanans nya slustation vid Slussen invigts. Turen är fullsatt och det bjuds på mat och dryck ombord och flera av resenärerna håller tal.
  1937-09-20 Såld till Stockholms Ångslups AB, Stockholm för 5.500 SEK. Fartyget ska skrotas för att få bort det från marknaden.
  1937-09-23 Såld till Västerås stad, Västerås för 10.000 SEK och omdöpt till Elba 2. Ny hemort Västerås. Trafik på traden Västerås - Elba.
  1938 Ombyggd och upprustad vid Löfholmsvarvet, Stockholm för ca. 25.000 SEK. Oljeeldning installeras.
  1953-02-02 Såld till Stockholms Ångslups AB, Stockholm för 17.000 SEK och omdöpt till Djurgården 7. Ny hemort Stockholm. Trafik på traden Slussen - Allmänna gränd.
  1965 Ommätt. Mått 20,51 x 5,36 x 1,80 meter. Tonnage 34/15.
  1967-09-17 Upplagd efter sin sista dag med ångdrift.
  1969 Målas under våren, tillsammans med övriga djurgårdsfärjorna, brun eftersom en av djurgårdsfärjornas ägare, finansmannen Marcus Wallenberg, har ett tidigt minne av att färjorna var bruna vid sekelskiftet.
  1970-09-30 Såld till AB Djurgårdsvarvet (Dotterbolag till Stockholms Ångslups AB), Stockholm för 20.000 SEK.
  1970-10-02 AB Djurgårdsvarvet byter namn till Stor-Stockholms Hamntrafik AB, Stockholm.
  1971-12-30 Såld till Waxholms Ångfartygs AB, Stockholm för 53.877,23 SEK.
  1972 Ny hemort Vaxholm. Motoriserad med en dieselmotor på 150 hk, 110 kW. Motorn är begagnad och har tidigare suttit i Hugin. Trafik på traden Nybroplan - Allmänna gränd.
  1978 Ombyggd vid Mälarvarvet, Stockholm med bland annat nya styrhytter.
  1983 Ombyggd. Ny huvudmaskin, av fabrikat Scania DSI 11 R82, 205 hk, 150 kW, installeras. Nya mått 20,55 x 5,36 x 1,80 meter.
  1990 Ombyggd och renoverad.
  2004-03-16 Såld till Strömma Turism & Sjöfart AB, Stockholm. Ny hemort Stockholm.
  2004-04-24 Första dagen i trafik för Strömma Turism & Sjöfart AB på traden Nybroplan - Vasabryggan - Skeppsholmen - Allmäna gränd.
  2005 Drift och bemanning övergår till Blidösundsbolaget AB.
  2007 Drift och bemanning övergår till Stockholms Sightseeing AB, Stockholm.
  2009 Insatt i Stockholms Sightseeings Hop-on, hop-off-trafik med anlöp även vid Slussen.
  2016-02 Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo Penta D9, 300 hk, 220 kW, installeras vid Tenö Varv AB, Vaxholm.
  2016-03-09 Reservbåt för traden Klara Mälarstrand - Riddarholmen - Söder Mälarstrand - Kungsholmstorg (linje 85) för Storstockholms Lokaltrafik.
  2018-11-16 Överförd till båtregistret med signal SFE 2519.
  2018-12-31 Sista dagen linje 85 trafikeras innan linjen läggs ner.
  2019-06-28 Insatt under sommaren som gratisfärja på linjen Nybroplan - Allmännagränd, finansierad av flera aktörer på Djurgården såsom Skansen, Gröna Lund, ABBA the Museum och Vasamuseet.
  2021-06 Uthyrd till Sven Källfeldt Byggnads AB, Göteborg för gratistrafik på Göta älv, Göteborg med artistnamnet "Nya Varvet-Färjan".
  2021-06-07 Lämnar Klara Mälarstrand, Stockholm kl. 06.00 för att, via Södertälje och Göta Kanal, gå till Göteborg. Ankomst Lilla Bommen 11 juni kl. 16.45. Bildreportage
  2021-06-22 Premiärtur kl. 11.30 på Göta älv, traden Packhuskajen - Nya Varvet, Göteborg.
Tillbaka till Jernvägs AB Stockholm - Saltsjön
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB
Tillbaka till Västerås stad
Tillbaka till Waxholms Ångfartygs AB
Tillbaka till Strömma Turism & Sjöfart AB
 
 
Skärgårdsbåtar.se
Vi erbjuder dig nu 1687 fartyg, 956 rederier och 121 nybyggnadsvarv.

Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
Månadens presentation
m/s Stockholms Ström 2
Rederi Stockholms Ström

m/s Stockholms Ström 2 Foto: Krister Nilsson

Fartyget byggdes 1894 vid William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Saltsjöbaden 3. Efter ett långt liv som hamnfärja under olika namn säljs hon 1981 och hamnar i Vaxholm under namnet Badholmen 1. Fem år senare, 1986, är hon åter på Strömmen och får det passande namnet Stockholms Ström 2. Allt sedan dess har hon vart trogen traden Slussen - Fjäderholmarna, stockholmarnas närmaste skärgårdsö.