Navigering
Start



Båtregister

Rederier

Varv



Bildreportage

Forum

Länkar



Kontakt

Om sidan

Vanliga frågor

Efterlysningar

Uppdateringar

Pallas
Pallas i Göteborg 1922-06-02
Pallas i Göteborg 1922-06-02
Foto: Vykort
Fler bilder
  Fartygsfakta    
  Byggd 1885
  Varv Motala Mekaniska Werkstads AB, Motala
  Varvsnummer 367
  Registernr 1835
  Fartygstyp Ångfartyg
  Material Järn
  IMO nummer -
  Signal JDNV, senare SFYE
  Systerfartyg Ceres
  Teknisk data Vid byggnation Vid skrotning
  Längd öa 29,40 meter -
  Största bredd 6,53 meter -
  Djupgående 2,50 meter -
  Brt/Nrt 255/188 -
  Maskineri 1 x Motala ångmaskin -
  Effekt 200 hk, 147 kW -
  Toppfart 10 knop -
  Kapacitet - -
  Historik
  1884-10 Beställd av Motala Ströms Ångfartygs AB, Stockholm.
  1885-03-03 Sjösatt.
  1885-06-07 Levererad av Motala Mekaniska Werkstads AB som Pallas till Motala Ströms Ångfartygs AB, Stockholm. Hemort Stockholm.
  1885-06-09 Insatt i trafik på traden Stockholm - Göta kanal - Göteborg.
  1887-09-23 Grundstöter ca. kl. 20.00 i hårt väder utanför Arkösund vid färd från Göteborg mot Stockholm. Fartyget fastnar på grundet och får 45 graders slagsida. Passagerarna evakueras av en lotsbåt och en del av lasten lossas. Lotsbåten återvänder på morgonen efter för att säkra fartyget med ett ankare. Under arbetet kantrar lotsbåten och alla sju ombord hamnar i vattnet varav fyra drunknar. På grund av stormen och den lossade lasten glider Pallas av grundet ca. kl. 12.00 och då ingen läcka uppstått hämtas de evakuerade passagerarna och färden mot Strockholm fortsätter.
  1888-02-28 Motala Ströms Ångfartygs AB byter namn till Ångfartygs AB Göta Kanal, Stockholm.
  1894-11-14 Ommätt. Mått 29,28 x 6,72 meter. Tonnage 251/177.
  1897-07-25 Kolliderar med lastångfartyget John Ericsson vid Norrkvarns nedre sluss, Lyrestad vid färd från Göteborg mot Stockholm. Kollisionen sker där kanalen svänger vilket gör att de inte ser varandra. Ångarna får ganska stora skador men de båda kan fortsätta sin respektive färder.
  1899-08-09 Kör in i nedre slussporten vid Bergs slussar, Vreta kloster. Slusssporten blir delvis förstörd men fartyget får inga skador.
  1901-06-10 Grundstöter lätt i Vadstens hamn. Man lyckas komma loss efter en timmes arbete.
  1904-08-16 Tappar propellern vid passering av sjön Viken vid färd från Göteborg mot Stockholm. Bogseras av lastångaren Göta Kanal II till Motala Verkstads Nya AB, Motala för montering av en ny propeller.
  1908-02 Elektrisk belysning och strålkastare installeras.
  1919-08 Ny hemort Göteborg.
  1922-04 Ombyggd och moderniserad vid Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB, Göteborg. Ny inredning och ombyggd matsalong.
  1924-04 Ombyggd vid Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB, Göteborg med bland annat lyxhytter på däck.
  1924-05-16 Ommätt. Mått 29,28 x 6,72 meter. Tonnage 256/167
  1925 Ombyggd vid Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB, Göteborg.
  1939 Upplagd vid Lödöse varv.
  1946-02-15 Såld till Oslo Kommune, Oslo, Norge för 45.000 SEK. Ombyggd vid Lödöse varv till logementsfartyg.
  1946-04 Upplagd, tillsammnans med Ceres och Baltzar von Platen, vid Tjuvholmen i Oslo hamn som provisoriska flytande bostäder för att lindra bostadsbristen.
  1948-04 Såld till Høvding Skipsopphuggning, Sandessjøn. Används utanför Tromsø som logementsfartyg vid upphuggning av det förlista tyska slagskeppet "Tirpitz" som sjönk efter en flygattack den 12 november 1944 utförd av Royal Air Force.
  1956-11-06 En brand uppstår ca. kl. 03.30 i maskinrummet. Branden sprider sig och snart är hela fartyget övertänt. Vattnet, som används för att släcka branden, fyller hela skrovet och efter några timmar kantar fartyget och sjunker till åtta meters djup. Personerna som låg och sov ombord när branden startades väcktes av skeppsunden.
  1958 Bärgas och skrotas vid Sandessjøn.
Tillbaka till Motala Ströms Ångfartygs AB
Tillbaka till Ångfartygs AB Göta Kanal
 
 
Skärgårdsbåtar.se
Vi erbjuder dig nu 1691 fartyg, 964 rederier och 121 nybyggnadsvarv.

Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
Månadens presentation
m/s Silverfjord
Kent Krusell
Fartygsservice AB

m/s Silverfjord Foto: Bernt Fogelberg

Fartyget byggdes 1980 vid Marinteknik verkstads AB i Öregrund och blir omgående uthyrd för trafik på Öresund, till Danmark. Året därpå hyrs hon ut till Bo-Line i Luleå för trafik över till Kemi, Finland. 1984 byter hon kust till västkusten och Kostertrafiken där hon blir kvar i sex år. Efter tjänst i både Stockholm, Ueckermunde och Harlingen under ett flertal namn får hon så sitt nuvarande namn Veslø II 1998 och sätts in i trafiken Skjærhalden - Kosteröarna - Strömstad där hon än idag gör god tjänst, numera med Kust Event Strömstad AB som ägare.