Navigering
Start



Båtregister

Rederier

Varv



Bildreportage

Forum

Länkar



Kontakt

Om sidan

Vanliga frågor

Efterlysningar

Uppdateringar

Enköping
Enköping vid Fjäderholmarna, Stockholm 2019-06-12
Enköping vid Fjäderholmarna, Stockholm 2019-06-12
Foto: Patrik Nylin
Fler bilder
  Fartygsfakta    
  Byggd 1868
  Varv Oscarshamns Mekaniska Verkstad, Oskarshamn
  Varvsnummer -
  Registernr 2190
  Fartygstyp Ångfartyg, numera motorfartyg
  Material Järn
  IMO nummer 5334755
  Signal JFBM, numera SEKG
  Systerfartyg -
  Teknisk data Vid byggnation Idag
  Längd öa 29,48 meter 30,33 meter
  Största bredd 5,17 meter 5,45 meter
  Djupgående 2,18 meter 2,40 meter
  Brt/Nrt - 133/64
  Maskineri 1 x Oskarshamn ångmaskin 1 x Volvo Penta TMD 100C
  Effekt 110 hk, 81 kW 230 hk, 170 kW
  Toppfart 10 knop 9 knop
  Kapacitet - 148 passagerare
  Historik
  1868-06-20 Sjösatt.
  1868-08-06 Ankommer till Riddarholmen, Stockholm på leverandsresan från Oskarshamn.
  1868-08-08 Levererad av Oscarshamns Mekaniska Verkstad som Enköping till Bockholmssunds Ångfartygsbolag, Stockholm. Hemort Enköping. Byggnadskostnad ca. 40.000 rdr rmt.
  1868-08-12 Insatt i trafik på traden Stockholm (Mälartorget) - Arnö - Österby - Kotte - Enköping.
  1869-07-18 Propelleraxeln går av ca. kl. 14.10 i Essingesundet vid färd från Stockholm mot Enköping. Bogseras av ångfartyget Upsala tillbaka till Mälartorget. Bogseras senare till Bergsunds Mekaniska Verkstads AB för reparation.
  1872-11-30 Grundstöter i Enköpingsån. Dras loss efter fyra till fem timmar sedan större delen av lasten flyttats över till en skuta.
  1875-10-01 Såld till Österby Ångfartygsbolag, Vallby för 37.000 SEK. Hemort Enköping. Fortsatt trafik på traden Stockholm - Enköping.
  1880-06-24 En axel i ångmaskinen går sönder strax före ankomsten till Mariefred under en lustresa på midsommardagen. Man angör en brygga vid Lövnäs vid inloppet till Gripsholmsviken, där man lyckas hyra en lada för dans efter att man ätit av den medtagna maten i gräset utanför. Runt kl. 18.30 kommer ångfartyget Gripsholm och hämtar resenärerna för färd hem till Stockholm. Enköping bogseras dagen efter till Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm för reparation.
  1882-05-20 Ommätt. Mått 29,48 x 5,17 meter. Tonnage 128/101.
  1884-01-01 Såld till Enköpings Ångfartygs AB, Enköping för 10.000 SEK. Hemort Enköping. Fortsatt trafik på traden Stockholm - Enköping.
  1884-11 Såld till Ångfartygs AB Östhammar, Östhammar för 12.600 SEK och omdöpt till Östhammar. Ny hemort Östhammar. Trafik på traden Stockholm (Nybroviken) - Furusund - Skeppsmyra - Backa - Ortala - Fredrikslund - Trästa - Tomta - Herräng - Harg - Östhammar.
  1885-08-02 Kolliderar med ångfartyget Tessin utanför Mälartorget, Stockholm. Tessin kör in i babords sida på Östhammar men skadorna på de båda fartygen är inte större än att de båda kan fortsätta sina färder.
  1886-04 Ombyggd och reparerad under vinteruppläggningen i Östhammars hamn. En ny tillbyggnad byggs på fartygets däck, innehållande en dam- och en herrsalong.
  1887-11-15 Grundstöter ca. kl. 17.00 i närheten av Fogdö, norr om Grisslehamn och börjar ta in vatten. Vid grundstötningen får en av passagerarna sitt ben krossat av en lokomobil (ångtraktor) och en ko, som är bunden på däck, stryps.
  1887-11-20 Bärgas av Dykeribolagets bärgningsångare Framåt och förs till Ekensbergs Varf, Stockholm där reparation sker under vintern.
  1889-02 Ny ångmaskin, 100 hk, 73 kW och ny ångpanna installeras vid William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB, Stockholm.
  1890-04-22 Grundstöter vid inloppet till Östhammar och skadar propellern. Bogseras av bogserångaren Frej till lilla Djurgårdsdockan, Stockholm för byte av propeller. Åter i trafik 5 maj.
  1896-04 Ombyggd. Nytt däck och nytt tak på kommandobryggan, räddningsbåten flyttas från sidan till akter om skorstenen, nytt tak på aktersalongen samt nya soffor.
  1896-04-26 Grundstöter i Väddö kanal på årets första resa från Stockholm. Kommer loss några timmar senare efter att en del av lasten lossats.
  1897-09-10 Kolliderar på kvällen med ångslupen Condor utanför Beckholmen, Stockholm. Östhammar klarar sig utan skador medan Condor får ställningen till taket skadat.
  1899-11-26 Grundstöter kl. 18.45 på skäret Blomman norr om Herräng vid färd från Stockholm mot Östhammar. Fartyget får svår slagsida och fylls med vatten. Alla ombordvarande evakueras till ett intilliggande skär där man tillbringar natten på filtar vid uppgjorda eldar. Maskin- och restaurangpersonalen samt de sju passagerarna förs dagen efter med bogserångaren Herräng in till land. Det mesta av lasten ombord, bestående av mjöl-, öl- och sockerfat, förstörs.
  1899-12-02 Bärgas av Neptunbolagets bärgningsångare Mercur och förs in till Hargshamn. Mercur bogserar senare fartyget till Mälarvarfvet i Stockholm för reparation.
  1900-01-10 Såld till A P Sjödin, Stockholm.
  1900-04-19 Såld på exekutiv auktion till Ångfartygs AB Sigtuna - Sko, Sigtuna för 52.000 SEK och omdöpt till Skokloster. Ny hemort Stockholm. Repareras vid Mälarvarfvets AB, Stockholm efter grundstötningen. Helt ny inredning. Matsalongen utvidgas, ny propeller samt nya tuber i ångpannan. Reparationen koster 15.000 SEK.
  1900-04-23 Ommätt. Nya mått 29,20 x 5,43 meter. Nytt tonnage 156/93.
  1900-05-17 Insatt i trafik på traden Stockholm (Kornhamnstorg) - Uddnäs - Sigtuna - Skokloster - Örsundsbro.
  1901-11-14 Grundstöter på kvällen i snöstorm och mörker vid Bagarbo brygga mellan Skokloster och Örsundsbro vid färd från Stockholm. Fartyget kör upp på stranden och fastnar.
  1901-11-17 Dras loss av bogserångarna Venus och Mars och kan sedan för egen maskin fortsätta färden till Örsundsbro. Inga skador uppkom på fartyget vid grundstötningen.
  1904-10-30 En expolsion inträffar ombord ca. kl. 19.00 när fartyget ligger vid kajen i Örsundsbro. Orsak till explosionen är att en slang som förser en lykta på fördäck med acetylengas gått av och att gas läckt ut vid styrmannens hytt. När styrmannen kommer till sin hytt och tänder ett ljus antänds gasen. Vid explosionen skadas taket i hytten samt delar av inredningen. Styrmannen klarar sig utan skador men eldaren, som stod i dörröppningen, fick ögenbrynen svedda.
  1907-09-12 En explosion inträffar ombord ca. kl. 19.00 när fartyget ligger vid Mälartorget, Stockholm. Explosionen inträffar när en eldare öppnar rummet där fartygets acetylengasverk står och tänder en tändsticka för att lysa med. Gasverket, som rengjorts tidigare på dagen, har läckt gas och elden från tändstickan antänder gasen. Explosionen antänder hyttens tak och väggar och börjar sprida sig men när brandkåren kommer till platsen har besättningen redan hunnit att släcka elden. Eldaren förs till Serafimerlasarettet för kontroll men är inte värre skadad än att han snart kan återvända till fartyget.
  1909-06 Flyttas till traden Stockholm (Kornhamnstorg) - Berghamn - Ådö - Kalmarsand.
  1911-03-07 Såld på auktion till Ångfartygs AB Sylfid, Norrtälje och omdöpt till Arholma. Ny hemort Norrtälje. Trafik på traden Stockholm (Strandvägen) - Furusund - Västernäs - Tjockö - Tyvö - Idö - Arholma - Östersjö - Stärbsnäs - Vätösund - Nysättra.
  1912 Ny ångpanna installeras på Ekensbergs varv.
  1912-10-03 Grundstöter på morgonen utanför Blynäs, Vaxholm vid färd in mot Stockholm. Fartyget, som avvikit från ordinarie färdväg för att lämna av ett flyttlass vid en brygga, fastnar på grundet. Passagerarna evakueras till Vaxholm av bärgningsångaren Färdig. Dras loss ca. kl. 12.00 dagen efter av Transportbolagets bärgningsångare Färdig och Anthrax och bogseras in till Stockholm för reparation.
  1913-10-30 Grundstöter ca. kl. 13.00 i tjock dimma vid Grytholmen, söder om Furusund. Dras loss på morgonen dagen efter av bogserångaren Hercules och fortsätter sedan, utan större skador, färden mot Stockholm.
  1913-07 Såld till pr/fabrikör Carl Gustaf Grönstedt, Norrtälje. Hemort Norrtälje. Trafik på traden Stockholm - Västernäs - Räfsnäs - Backa - Älmsta - Ortdala - Fredrikslund (Väddö).
  1914-03 Omdöpt till Väddö. Hemort Norrtälje.
  1914-07-25 Såld på offentlig auktion till Johan Nyholm, Stockholm för 6.500 SEK. Ny hemort Stockholm.
  1915-03-24 Såld till agronom Samuel Hultkrantz, Björnö, Gillberga för 19.000 SEK och omdöpt till Glafsfjorden. Ny hemort Arvika.
  1915-07-25 Såld till Ångbåts AB Glafsfjorden, Arvika. Trafik på traden Arvika - Sölje - Stafsnäs - Stömne - Björnö - Högsäter.
  1919-05 Såld till Ångbåts AB Byelfven, Gillberga socken. Ombyggd vid Groths varv, Sjötorp med bland annat nytt tak och raka sidor. Ny ångmaskin på 110 hk, 81 kW, installeras. Ombyggnaden kostar ca. 100.000 kr.
  1920-06-01 Ommätt. Mått 29,20 x 5,43 meter. Nytt tonnage 132/94.
  1925-09-07 Ommätt. Mått 29,20 x 5,43 meter. Nytt tonnage 132/89.
  1935-04-30 Såld till Harry Emanuel Carlson (1/3), Gunnar Johansson (1/3) och Arne Lorentsson (1/3), Styrsö för 14.000 SEK och omdöpt till Södra Skärgården. Ny hemort Styrsö-Tången. Trafik på traden Göteborg (Träpiren) - Styrsö (Bravik och Tången).
  1935-05-03 Avgår kl. 14.00 från Arvika mot Högsäter på sin sista tur i Värmland innan fartyget går till sin nya ägare.
  1935-06-08 Ommätt. Mått 29,20 x 5,43 meter. Nytt tonnage 132/79.
  1939 Uthyrd på tre år till Styrsö Trafik AB, Göteborg. Får Styrsöbolaget skorstensfärger. Insatt i trafik under sommaren.
  1940 Upplagd vid Bohus Varv under krigsåren 1940 och 1941.
  1943-04-15 Såld till Erik Valter Yngve Karlson, Fiske-Tången (3/8), Knut Viktor Emanuel Karlsson, Smögen (3/8) och Agnar Nestor Samuelson, Smögen (2/8) för 18.000 SEK och omdöpt till Soten.
  1943-05-05 Ommätt. Mått 29,20 x 5,43 meter. Nytt tonnage 84/47.
  1943-07-07 Ommätt. Mått 29,20 x 5,43 meter. Nytt tonnage 75/25.
  1943-07-14 Insatt i trafik på traden Fjällbacka - Hamburgsund - Bovallstrand - Hunnebostrand - Gravarne - Smögen - Malmön - Lysekil.
  1944-05-22 Ommätt. Mått 29,20 x 5,43 meter. Nytt tonnage 75/37.
  1945-06-02 Ommätt. Nya mått 29,29 x 5,35 meter. Nytt tonnage 74/39.
  1946 Oljeeldning installeras.
  1948-07 Motoriserad med en Säffle råoljemotor, 150 hk, 110 kW. Ny hemort Gravarne.
  1950-05-29 Tappar propellern utanför Kornö vid färd från Hunnebostrand mot Lysekil med ca. 50 passagerare ombord. Fartyget börjar driva mot land och när lotskuttern från Lysekil kommer till undsättning är man bara fem meter från klipporna. Lotskuttern bogserar fartyget till Lysekil.
  1951-08-08 Ommätt. Mått 29,29 x 5,35 meter. Nytt tonnage 154/114.
  1952-03 Ombyggd i Marstrand. Ny inredning under däck samt 100 kvadratmeter ny bottenblåt.
  1952-03-18 Ommätt. Mått 29,29 x 5,35 meter. Nytt tonnage 154/102.
  1959 Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo TMD 100A, 200 hk, 147 kW, installeras.
  1966-08 Ny hemort Kungshamn.
  1969-07-05 Får maskinhaveri ca. kl. 14.00 vid Släggbådan utanför Lysekil med 40 passagerare ombord och börjar driva mot land. Tullkryssaren Tv 257 kommer till undsättning och bogserar Soten in till Lysekil.
  1971-04-01 Såld till Bröderna Karlssons Båttrafik HB, Kungshamn.
  1970-06-25 Grundstöter på en lerbank på Malmönfjorden med ca. 30 passagerare ombord. Dras loss av en tullkryssare.
  1978-06-30 Såld till Rederi AB Soten, Kungshamn för 4.050 kr. Trafik på traden Lysekil - Kungshamn.
  1983 Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo Penta TMD 100C, 230 hk, 170 kW, installeras.
  1989-09 Såld till Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm och omdöpt till Enköping. Renoverad och ombyggd vid Mälarvarvet, Stockholm. Nytt kök, nytt förskepp i stål, ny inredning i matsalen på övre däck, nytt möblemang och ny bar, ny skorsten samt ny mast med lastbom på fördäck.
  1990-05-11 Premiärtur på traden Stockholm - Enköping. Därefter trafik på traden Uppsala - Skokloster.
  1999-01-01 Såld till Bore Lines AB, Stockholm i samband med att Bore Lines AB övertar Ångfartygs AB Strömma Kanal. Bore Lines AB byter sedan namn till Strömma Turism & Sjöfart AB, Stockholm.
  2000 Flyttas till traden Stockholm - Drottningholm.
  2011-04-28 Blir K-märkt av Statens Maritima Museer.
Tillbaka till Bockholmssunds Ångfartygsbolag
Tillbaka till Enköpings Ångfartygs AB
Tillbaka till Ångfartygs AB Östhammar
Tillbaka till Ångfartygs AB Sigtuna - Sko
Tillbaka till Ångfartygs AB Sylfid
Tillbaka till Ångbåts AB Glafsfjorden
Tillbaka till Ångbåts AB Byelfven
Tillbaka till Styrsö Trafik AB
Tillbaka till Erik och Knut Karlsson
Tillbaka till Bröderna Karlssons Båttrafik HB
Tillbaka till Rederi AB Soten
Tillbaka till Ångfartygs AB Strömma Kanal
Tillbaka till Strömma Turism & Sjöfart AB
 
 
Skärgårdsbåtar.se
Vi erbjuder dig nu 1687 fartyg, 956 rederier och 121 nybyggnadsvarv.

Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
Månadens presentation
m/s Stockholms Ström 2
Rederi Stockholms Ström

m/s Stockholms Ström 2 Foto: Krister Nilsson

Fartyget byggdes 1894 vid William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Saltsjöbaden 3. Efter ett långt liv som hamnfärja under olika namn säljs hon 1981 och hamnar i Vaxholm under namnet Badholmen 1. Fem år senare, 1986, är hon åter på Strömmen och får det passande namnet Stockholms Ström 2. Allt sedan dess har hon vart trogen traden Slussen - Fjäderholmarna, stockholmarnas närmaste skärgårdsö.