Navigering
Start



Båtregister

Rederier

Varv



Bildreportage

Forum

Länkar



Kontakt

Om sidan

Vanliga frågor

Efterlysningar

Uppdateringar

Carl Huss
Ingen bild

  Fartygsfakta    
  Byggd 1874
  Varv Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB, Göteborg
  Varvsnummer -
  Registernr -
  Fartygstyp Ångslup
  Material Järn
  IMO nummer -
  Signal -
  Systerfartyg -
  Teknisk data Vid byggnation Vid skrotning
  Längd öa 17,81 meter -
  Största bredd 4,16 meter -
  Djupgående 1,19 meter -
  Brt/Nrt - -
  Maskineri 1 x Eriksberg ångmaskin -
  Effekt 70 hk, 51 kW -
  Toppfart - -
  Kapacitet - -
  Historik
  1874-01-11 Kontrakt skrivs mellan Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB och Bräcke-Sundsvalls Kommunikations AB, Sundsvall för leverans före den 1 juli 1874. Kontrakterad byggnadskostnad 30.500 rdr.
  1874-10 Levererad av Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB som Carl Huss till Bräcke-Sundsvalls Kommunikations AB, Sundsvall.
  1875 Insatt i reguljär trafik på Ljungan, traden Hemgraven - Stöde kyrka - Edsta - Torpshammar - Fränsta - Hammar.
  1878 Såld till A.J. Jonsson, Bjällsta, Indal.
  1880 Såld till sjökapten W. Malmström, Sundsvall.
  1881 Såld till lotsarna Per Daniel Löf och Teodor Allberg, Sundsvall.
  1885 Såld till pr/Gustaf Fröberg, Hässjö. Ombyggd till bogserbåt.
  1894 Ny ångmaskin, 150 hk, 110 kW, installeras.
  1901 Ny ångpanna installeras.
  1917 Såld till John Axel Ernst Jernberg, Sundsvall.
  1918 Såld till Holmens Bruk & Fabriks AB, Norrköping och omdöpt till Holmen IV.
  1921 Såld till John Anton Waltari, Haparanda och omdöpt till Tor.
  1922 Såld till Per Arvid Olsson, Haparanda.
  193? Såld till Uleåborg, Finland och omdöpt till Karhu.
  1943 Skrotas.
Tillbaka till Bräcke-Sundsvalls Kommunikations AB
 
 
Skärgårdsbåtar.se
Vi erbjuder dig nu 1694 fartyg, 971 rederier och 121 nybyggnadsvarv.

Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
Månadens presentation
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen

m/s Seskaro Foto: Okänd

Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.